อาการทั่วไป
ฮอร์นไม่ดัง: เมื่อกดปุ่มฮอร์นบนพวงมาลัยฮอร์นจะไม่ส่งเสียง นี่เป็นเพราะสปริงนาฬิกามีหน้าที่เชื่อมต่อวงจรแตรบนพวงมาลัยกับระบบแตรของยานพาหนะ เมื่อมันล้มเหลวเช่นการแตกลวดภายในหรือการสัมผัสที่ไม่ดีมันจะปิดกั้นการส่งสัญญาณปัจจุบันทำให้เขาไม่สามารถรับสัญญาณจากปุ่มพวงมาลัยและไม่สามารถทำงานได้
ไฟความผิดพลาดของถุงลมนิรภัย: ไฟความผิดพลาดของถุงลมนิรภัยบนแผงควบคุมของยานพาหนะยังคงสว่างขึ้นแสดงให้เห็นว่ามีปัญหากับระบบถุงลมนิรภัย สปริงนาฬิกาเป็นองค์ประกอบสำคัญที่เชื่อมต่อชุดถุงลมนิรภัยบนพวงมาลัยและโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยของยานพาหนะ เมื่อเกิดความผิดพลาดเช่นวงจรลัดวงจรหรือวงจรเปิดโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยจะไม่สามารถสื่อสารได้ตามปกติกับถุงลมนิรภัย หลังจากโมดูลตรวจพบความผิดปกติมันจะกระตุ้นให้เกิดความผิดปกติเพื่อเตือนผู้ขับขี่ว่าระบบถุงลมนิรภัยอาจทำงานไม่ถูกต้องและมีอันตรายด้านความปลอดภัย
ความล้มเหลวของฟังก์ชั่นบางส่วนของพวงมาลัยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น: หากพวงมาลัยถูกรวมเข้ากับปุ่มหลายฟังก์ชั่นเช่นการปรับระดับเสียงการควบคุมโทรศัพท์บลูทู ธ และการควบคุมความเร็วคงที่เมื่อสปริงนาฬิกาล้มเหลวฟังก์ชั่นบางปุ่มอาจล้มเหลว ตัวอย่างเช่นหากปุ่มเพิ่มระดับเสียงไม่ตอบสนองอาจเป็นเพราะความล้มเหลวของสปริงนาฬิกาทำให้การเชื่อมต่อวงจรระหว่างปุ่มเหล่านี้และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่สอดคล้องกันของยานพาหนะที่จะถูกขัดจังหวะและสัญญาณคีย์ไม่สามารถส่งไปยังชุดควบคุมได้ดังนั้นฟังก์ชั่นที่สอดคล้องกันจึงไม่สามารถรับรู้ได้
พวงมาลัยช่วยให้เกิดความผิดปกติของพวงมาลัย: สัญญาณระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของยานพาหนะบางคันถูกส่งผ่านสปริงนาฬิกา เมื่อสปริงนาฬิกาล้มเหลวมันอาจส่งผลกระทบต่อการส่งสัญญาณการใช้กำลังพวงมาลัยปกติส่งผลให้บางครั้งการช่วยเหลือพลังงานพวงมาลัยมีให้บริการหรือความแข็งแกร่งของพลังงานช่วยให้เกิดความผิดปกติเช่นทันทีที่หนักขึ้นหรือเบาลงซึ่งนำมาซึ่งความไม่สะดวกและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการขับขี่
ฟังก์ชั่นสวิตช์รวมความผิดปกติ: สวิตช์รวมเช่นสัญญาณเลี้ยวและที่ปัดน้ำฝนตั้งอยู่ใกล้กับพวงมาลัยและการเชื่อมต่อวงจรกับชุดควบคุมยานพาหนะอาจผ่านสปริงนาฬิกา ความล้มเหลวของสปริงนาฬิกาอาจทำให้ฟังก์ชั่นสวิตช์รวมความผิดปกติเช่นความถี่การกระพริบที่ไม่เสถียรของสัญญาณเลี้ยวไม่สามารถเริ่มต้นหรือหยุดที่ปัดน้ำฝนได้ตามปกติ ฯลฯ นี่เป็นเพราะความล้มเหลวมีผลต่อการสื่อสารและการส่งกระแสไฟฟ้าระหว่างสวิตช์รวมกับชุดควบคุม
สาเหตุของความล้มเหลว
การสึกหรอตามธรรมชาติ: ในระหว่างกระบวนการขับขี่ของยานพาหนะขณะที่พวงมาลัยหมุนบ่อยครั้งสายภายในและหน้าสัมผัสของสปริงนาฬิกาจะยังคงโค้งงอและยืดและจะค่อยๆเสื่อมสภาพหลังจากการใช้งานในระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยานพาหนะถูกใช้เป็นเวลานานและมีไมล์สะสมขนาดใหญ่การสึกหรอตามธรรมชาติจะชัดเจนยิ่งขึ้น โดยทั่วไปหลังจาก 100, 000 ถึง 150, 000 กิโลเมตรของการขับขี่ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของสปริงนาฬิกาเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
การติดตั้งที่ไม่เหมาะสม: เมื่อเปลี่ยนหรือติดตั้งสปริงนาฬิกาหากไม่ได้ดำเนินการตามกระบวนการที่ถูกต้องเช่นตำแหน่งการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องสกรูยึดติดที่ไม่ได้รับความเข้ม ฯลฯ สปริงนาฬิกาอาจจะต้องเผชิญกับความเครียดเพิ่มเติมในระหว่างการขับขี่ยานพาหนะเร่งความเสียหาย ตัวอย่างเช่นหากตำแหน่งกึ่งกลางของสปริงนาฬิกาไม่อยู่ในแนวเดียวกันระหว่างการติดตั้งลวดภายในจะเครียดอย่างไม่สม่ำเสมอในระหว่างการหมุนและทำลายได้ง่าย
ไฟฟ้าเกินพิกัด: เมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางอย่างของยานพาหนะล้มเหลวกระแสที่ผ่านนาฬิกาสปริงมีขนาดใหญ่เกินไปในทันทีซึ่งอาจเผาสายไฟหรือหน้าสัมผัสภายในสปริงนาฬิกา ตัวอย่างเช่นหากรีเลย์แตรนั้นลัดวงจรกระแสของวงจรที่เชื่อมต่อกับฮอร์นผ่านสปริงนาฬิกาจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วดังนั้นจึงทำลายสปริงนาฬิกา
ผลกระทบภายนอก: เมื่อยานพาหนะชนกันหรือถูกสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงความเสียหายทางกายภาพอาจเกิดขึ้นกับสปริงนาฬิกา ตัวอย่างเช่นการชนกันอย่างรุนแรงอาจทำให้พวงมาลัยและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องเปลี่ยนทำให้สปริงนาฬิกาถูกดึงหรือบีบซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายของโครงสร้างภายในและความล้มเหลวของเส้น
ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม: สปริงนาฬิกาถูกสึกกร่อนในสภาพแวดล้อมที่ร้อนชื้นหรือเต็มไปด้วยฝุ่นเป็นเวลานาน อุณหภูมิสูงอาจมีอายุมากขึ้นวัสดุฉนวนภายในลดประสิทธิภาพของฉนวนและทำให้เกิดความล้มเหลวของวงจรลัดวงจร สภาพแวดล้อมที่ชื้นอาจทำให้ชิ้นส่วนโลหะเป็นสนิมส่งผลกระทบต่อการนำไฟฟ้า ฝุ่นเข้าสู่สปริงนาฬิกาและอาจสะสมที่จุดสัมผัสทำให้เกิดการสัมผัสที่ไม่ดี ตัวอย่างเช่นยานพาหนะมักจะขับรถในฤดูร้อนและฤดูฝนชื้นและอัตราความล้มเหลวของสปริงนาฬิกาค่อนข้างสูง
0
